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防冻液的工作分为两步，当发动机刚启动时，由于机身温度较低，防冻液会进行发动机内部的小循环，不经过散热水箱，帮助发动机迅速升温；当发动机达到正常工作温度后，防冻液马上会进行大循环，经过散热水箱进行散热，将发动机的温度保持在正常运行的区间内，以此来保护发动机。
很多人都说“2年一换”。然而，从车子的保养手册来看，不同车型防冻液的更换周期差别很大。
有些车子确实是2年更换一次，比如帝豪、广汽的保养手册规定的就是2年或者4万km要换一次的。
而有些车子更换周期比较长，是基本上8到10年才换防冻液。如本田、福特的更换周期就是10年或者20万km，之后每5年或者10万km更换一次。
通常大伙儿都忽视"水垢"的危害，其实水垢对车的危害相当大，水垢的导热系数很小，是铸铁的1/25，黄铜的1/50，有了水垢之后，冷却液的热传导性大大降低，发动机温度升高，腐蚀加重，这又促使水垢增加，形成循环，水垢还可能堵塞冷却系统的管路，造成更大的事故。
目前市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈，所以,防冻液除了防冻的功能外，更强调了防锈和防腐蚀功能，同时还能减缓冷却系统中非金属材料如橡胶、塑料的溶胀、老化。
我国幅员辽阔，南北温差较大，对于不同地区的车辆要选用不同冰点的防冻液，才能保证使用效果，同时保证高，不花冤枉钱。因为一般来说，冰点越低防冻液的价格越高。假设当地低气温-20℃，选择防冻液冰点值低于该温度15℃，即-35℃的冰点即可。如果选择了-45℃的防冻液，价格上就会吃亏，而如果选择了-25℃的防冻液，就可能有结冰的危险，低温时可能冻坏水箱。
防冻液是由水、防冻剂和添加剂调和而成的，不同品牌、不同冰点的防冻液配方不同，不能混加，即使是同一品牌的不同冰点值也不建议混加使用，否则防冻液各项指标混乱，影响实际使用效果。
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